轻卡，是中短途物流运输的主要工具，领域最大的细分市场，中国商用车品牌中的重要产品分支，而C照就能开的蓝牌轻卡则备受中国卡友的喜爱。但是，自从媒体曝光蓝牌轻卡的“大吨小标”事件后，各地严查超限超载，全面整顿治理乱上牌现象，国家标准化委员会更是在2020年5月份批准了《机动车安全技术检验项目和方法》这一强制性标准，并于今年的1月1日正式实施。
这个标准中有一条规定牵动了蓝牌轻卡用户的心，从2021年9月1日起，全国的所有蓝牌轻卡车辆年检时要空车称重，超重的车辆就无法完成年检。据资料显示，蓝牌轻卡上牌称重时空车质量误差范围在3%或者100kg以内，符合称重标准可上牌；旧车复检的空车质量误差范围在10%或者200kg以内，也符合称重标准，可发放合格的检验报告。同时还明确规定轻卡的空车质量不能超过4.5吨，而这个标准的推出，将加速轻卡的轻量化进程。
从“大吨小标”事件到即将实施的“验车称重”，都促进了商用车企业生产的蓝牌轻卡必须合规化、轻量化。江西翼放轻卡，不仅拥有日本最新一代ELF轻卡的纯正血统、卓越品质和性能，更是在上装和底盘两部分，通过运用轻量化材料和技术，使其成为一款在轻量化、合规化上有突出表现的高优质轻卡。
原厂轻量货厢，能装更减重
江西翼放轻卡原厂箱体的主要框架结构都应用了B510L高强钢，材料屈服强度较原设计材料提高了一倍多，重量相比于普通钢材质箱体可减轻31%。而新型复合材料货柜，在保证货柜的力学性能前提下，重量较基础普钢货柜可减轻45%，可广泛应用于城市物流车型。配置的铝合金货柜拥有低密度、高强度的力学性能，重量较普钢货柜可减轻近300kg，轻量化效果非常卓越。
为了保障货厢的装货能力最大化，江西五十铃翼放轻卡搭载的原厂轻量货厢采用大尺寸设计，内部尺寸达到4200mm*2450mm*2300mm，容积为23.7立方米，拥有领先同级的装载能力，大件货物装卸无忧。
轻量化底盘，能载更安全
底盘的轻量化设计，也是轻卡“瘦身强体”的重要关键。江西五十铃翼放轻卡的前桥、后桥、板簧、轮毂、储气筒等部位均运用轻量化材料，实现车辆底盘的轻量化，同时提高车辆的行驶稳定性。
江西五十铃翼放轻卡采用加强型前桥，前轴采用8000T模锻工艺，工字梁造型持续优化，提升强度的同时实现轻量化。后桥由高强度优质钢板冲压成型，承载能力强，变形小，降低底盘重量，使车辆运行更经济，轴头轮毂进行轻量化设计，安全系数设计高于国标20%以上。变截面多片抛物线钢板弹簧替代传统钢板弹簧，同比减重约30%-40%。铝合金储气罐自重轻、耐腐蚀性好，较普钢储气筒减轻50%。前轮毂进行结构优化，采用轻量化设计，有效降低轮毂总成质量。
很多时候，通过政策倒逼厂商生产合规化的轻量化轻卡产品，能够推动整个轻卡行业正向发展。对于用户来说，选择合规化、轻量化的轻卡产品也是正确之选，只有通过政策、厂商、用户的共同合作，让整个轻卡行业发展得越来越好。